 南京绕越高速公路东南段 |
沪蓉国道主干线南京绕越高速公路东南段是我市城市总体规划中确定的“五桥一隧，两环两横十二射”对外交通布局中“二环高速”的重要组成路段，是途经我市的国道主干线公路、国家重点干线公路和国省干线公路过境交通的共线段，也是突出我市国家级枢纽城市功能，构筑城市发展框架，服务城市现代化进程的重要交通基础设施项目。是我市新一轮交通公路网建设中的重大工程，具有投资大、里程长、标准高的特点。
该项目从南京市城区南部和东部通过，起点与南京长江第三大桥东南岸接线相接，向东南，由岱山公墓和73686部队间穿过，沿古风专用铁路及规划改建的东周公路北侧、牛首祖堂风景区南缘布线，经周村、祖堂山陵园、东善桥，沿江宁经济技术开发区南缘布设，经南庄，路线于殷巷折向东北，跨越秦淮河后，由江宁科学园区民营科技园与大学城之间的预留走廊通过，经上坊镇东侧向北，沿青龙山西侧山脚布线，经梅家山、前庄头、泉水村、高盖村，由西村靶场与179旅战术场之间穿过，于塘山附近与沪宁高速公路相交。全线共与4条国道、5条省道、11条城市道路相交，并四跨铁路，全长41.323公里，工程全线永久占地5727亩，路基土石方约890万立方米，互通8座、特大桥2座、大桥18座、中桥15座、小桥9座、涵洞105道、天桥4座、通道45道，设计为双向六车道高速公路，设计荷载为公路—Ⅰ级,路基宽度34.5米，设计时速120公里/小时。投资概算39.8亿元，承建单位于2007年10月份进场，2010年建成通车。
按照市政府的授权，南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司出资组建了南京绕越高速公路东南段有限责任公司，作为项目业主，负责本项目的融资、建设和运营管理。项目资本金比例为35%，工程建设按照“项目法人投资、专业机构代建、政府行业监管”的新模式组织实施，项目建成后纳入江苏省高速公路南网联网收费。 |
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| 南京绕城公路 |
南京绕城公路是南京城市外围的快速通道，该项目分一期和二期，总长度51.128公里。其中刘村至东扬坊段为一期工程，长32.398公里。刘村至江浦龙山乡为二期工程，长18.73公里。一期工程为高速公路，二期为二级公路。
南京绕城公路的建成使南京市境内江南路网的联系更加快捷顺畅，对促进地方经济和社会事业的发展起到了十分重要的作用。
该公路经省人民政府批准，在双龙街设置收费站，收取车辆通行费。设计车速为100公里/小时，桥涵设计荷载标准汽超-20，挂-120。路基宽35米，双向六车道。
一期工程中设4座大桥，10处互通。
1992年6月至1994年9月建成一期工程。1995年 5月至1996年4月建成二期工程。
2001年4月至2005年8月，一期工程进行了高速化改造。
改造后的绕城公路总投资达18.28亿元。 |
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| 南京宁马高速公路 |
 宁马高速公路连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市，是长江经济开发带从上海经南京到安徽、湖北、江西南部的一条重要沿江公路。
宁马高速公路全长26.796公里，双向四车道，全封闭。全立交、沥青路面，路基宽24.5米，设计行车速度100公里/小时，桥涵荷载汽车超-20级，挂-120。
全线设互通式立交4座，分离式立交2处。
1996年9月开工建设，1998年9月建成通车。 总投资为5.21亿元。 |
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| 南京雍六高速公路 |
南京雍六高速公路是长江第二大桥的北连接线，是南京和苏南地区通向苏北地区淮安市 、连云港市和苏中地区扬州市和南通市的重要通道。
南京雍六高速公路起于南京六合区的雍庄至六合东，其中雍庄至龙池段双向六车道，路基宽32.0米，龙池至六合东段双向四车道，路基宽24.5米。
全长18.864公里，设计行车速度100公里/小时。桥涵设计荷载标准汽超-20，挂-120，全线互通立交2座，定向立交2处。
1998年9月开工建设，2000年12月建成通车。 总投资为7.43亿元。 |
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